天津海河上有多少桥，我也没数过，反正看着是一座比一座美，包括最近比较火的老人跳水的狮子林桥，但如果说天津开埠后依然保存完好、最贵、最好的桥当然还是解放桥了。
解放桥，原名万国桥，是海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥梁之一，始建于1927年（筹建1923年），是连接火车站与九国租界（英、法、俄、美、德、日、意、奥、比）的重要枢纽，当时为了建成此桥，从最初预算工程费用100万两白银，到最后完工，造价几乎翻倍，耗费了190万两白银，为当时海河之上造价最高的桥梁。
这个数字对于我们现代人看起来好像非常无感，如果你知道慈禧太后当年建造颐和园才花费了800万两白银，北洋水师的两大主力舰镇远舰、致远舰总共才耗费了169万两白银。看看这个数据，你是否觉得这座桥有点太昂贵了吧，如果和现在的物价相比，估计能购买半条航母了。
解放桥还有一个传说，据说这座桥的设计者就是埃菲尔铁塔的设计者法国著名的建筑设计师埃菲尔设计的，不过这都是传说，没有史料证明是它设计的，也没有资料证明不是他设计的。
解放桥为三孔全钢结构桥，桥长97.64米，桥面宽19.5米，北面为火车站，正对着同为天津地标的世纪钟。南面就是著名的津湾广场，到处林立着天津特色的近现代建筑。
再次来到解放桥，是九月下旬了，实在没有想到，解放桥的人气竟然如此高涨。
解放桥不仅是一座可以开合的桥，而且是天津历史的见证者，如今它不仅承担着火车站客流跨越海河的枢纽作用，而且还是天津旅游最火的地标，熙熙攘攘的人群在桥上抚今追昔，看海河上船来船往，两岸的高楼大厦，还有中西结合的近代建筑，在这里既有现代的奢华，也有近代的沉淀。
海河上的桥，座座都是风景。解放桥西侧是天津著名的大沽桥，这座桥又叫“日月拱桥”，站在解放桥即可欣赏“日月生辉”的奇妙意境。
解放桥的东侧则是赤峰桥，不过因为这儿是海河的大拐弯，隔着津湾广场，站在解放桥上看不到赤峰桥的美景。赤峰桥是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥，是现在海河上投资规模最大的一座桥，被称为“海河之舟”、“天津之舟”。
百年解放桥周边网红打卡点特别多，诸如：世纪钟、老火车站、津湾广场、意大利风情街等，而桥本身也是天津人心中的城市记忆，更是外地游客必游的景点。
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